Bovag: autobranche moet op de schop

Inmiddels zijn we terug van even weggeweest, met excuses aan onze vaste lezers. Soms zit het mee, soms zit het even tegen en als dan een verhuizing samenvalt met een aantal gezondheids- en aanverwante problemen, kun je nog zo gemotiveerd zijn, maar dan valt het stokje – of in dit geval de pen – even letterlijk uit je handen, zogezegd. Maar we zijn weer terug, én hoe.
De afgelopen weken is er veel gebeurd op autogebied. Het mooiste nieuws is wel dat Saab een doorstart maakt onder Spyker. Blij dat dit prachtige merk in elk geval behouden blijft, al vraag ik me wel af hoe Victor Muller dat eigenlijk gaat klaarspelen. Want zowel Spyker als Saab hebben twee dingen gemeen: ze bouwen prachtige auto's, maar winst maken ho maar. Voor mij is de vraag dus hoe het kan dat een bedrijf dat nog nooit winst gemaakt heeft, maar miljoenen verlies, een ander bedrijf overneemt dat miljoenen verlies draait. Het maken van winst is toch een tamelijk essentieel onderdeel van het zakelijk welzijn. Ach, ongetwijfeld is Victor Muller een slimmere zakenman dan ik. Als autoliefhebber lééf je auto's, adem je auto's en in zo'n geval kun je bergen verzetten om je doel te bereiken. Dat weet ik als simpele autojournalist en autoliefhebber ook wel. Al weet ik ook dat geld een onmisbaar algemeen aanvaardbaar ruilmiddel is, waarmee je doelen kunt bereiken.
Het andere goede nieuws is dat de 'Vette' weer te koop is in Nederland en dat de klant daarvoor ouderwets naar de Chevroletdealer kan. Want ooit was de Corvette natuurlijk Chevrolet Corvette en eerlijk is eerlijk, de Vette heb ik altijd een indrukwekkende auto gevonden. Dat geluid van zo'n gorgelende V8, dat is toch bijna niet te evenaren? Of je moet een V12 hebben met een uitlaatgeluid als een orkest op volle toeren. Van zo'n geluid word je vrolijk. Gingen vroeger de discussies op verjaardagen vooral over pk's, hoge topsnelheden en forse acceleraties, tegenwoordig gaat het vooral over zuinigheid, weinig CO2-uitstoot en aanverwante dingen. Persoonlijk word ik echter vrolijker van discussies over prestaties en het geluid van een V8 dan van geklets over zuinigheid en uitstoot en de geruisloze elektromotor. Zuinigheid geeft een zuinig pruimenmondje, het getetter van een bulderende V8 een gulle lach. Maar we leven nu eenmaal in een maatschappij waarin humor steeds minder wordt gewaardeerd of helaas al voor een groot deel is verdwenen. Ik bedoel maar, als je op een verjaardag uren hebt zitten bomen over zuinigheid en uitstoot en je stapt daarna in je Kia Venga om naar huis te gaan... Geef mij dan maar een discussie over snelheid, acceleratie en de heerlijke geur van benzine, vermengd met een vleugje motorolie. Want in zo'n sfeer komen vaak leuke of humoristische verhalen los en als je daarna weer met de brullende Vette V8 naar huis rijdt, heb je ook nog plezier. Al hoeft dat geen Corvette te zijn natuurlijk, maar wat dacht je van een auto als een Ford Focus RS, Mercedes AMG of gewoon een oude Peugeot 205 GTI? Plezier hoeft tenslotte niet altijd duur te zijn. Zo zijn er nog wel meer auto's op te noemen waar bij plezier voor zuinigheid gaat. Uiteraard is het goed om iets voor het milieu te doen en de nieuwe zuinigheidstechnieken zijn prachtig. Maar soms moet je ook eens een stukje ongegeneerd kunnen rubberen. Dat houdt de lach op je gezicht en een dag niet gelachen, is immers een dag niet geleefd.